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Lesen Sie hier den Text von der ASFiNAG Homepage zu diesem Monsterprojekt. Alles harmlos, alles kein problem, alles kostengünstig - alles notwendig und leistbar. Oder doch nicht!?
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Nach Vorgesprächen im Jänner tagt der Runde Tisch nun zum ersten Mal. Von politischer Seite ist der Wiener Verkehrsstadtrat Rudolf Schicker (S) der prominenteste Teilnehmer. Allzu hoch sind die Erwartungen für den ersten Termin noch nicht. Man rechne mit einem "größeren Positionen-Ausloten" und sei vorsichtig optimistisch
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Die Stadt Wien brüstet sich seit Monaten in einer sündteuren Inseratenkampagne, dass die Lobauautobahn eine „Umwelt-Autobahn“ sei, da man sich ja durchgerungen habe, mitten im Nationalpark keinen Abgasschornstein zu errichten. Die Stadt Wien verschweigt dabei aber arglistig, dass direkt am Rand der Lobau nahe Großenzersdorf ein etwa 30 Meter hohes Abgasbauwerk (von Schlot kann man bei diesen Dimension ja nicht mehr sprechen) errichtet werden soll. Ein zweites wird bei Schwechat am Rand des Naturschutzgebiets Mannswörther Au stehen.
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Ein nicht unwesentliches Detail welches die Stadt Wien als "Information" in den diversen Printmedien zum Thema Lobautunnel abdrucken lies, haben wir graphisch ergänzt.
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Mit einem offenen Brief wendet sich die Bürgerinitiative „Rettet die Lobau“ - Natur statt Beton gegen die für sie scheinheilige Lobauschützerkampage von Häupl und Schicker
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Vierspurige Umfahrung soll ab 2014 Verkehr umleiten – oder anziehen - Achteinhalb Kilometer Tunnel unter Nationalpark geplant
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In diesem Beispiel beim Reitstall bzw. beim Autokino an der Stadtgrenze, weitere Bohrungen folgen, ab November dann auch mitten im Nationalpark.
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Erklärung seitens Land Nö/Zibuschka warum der Grenzübergang Drasenhofen für die TEN Strecke Kattowice Triest so wichtig ist.
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Die Lobauautobahn droht neben einem ökologischen Fiasko auch zu einer schwerwiegenden und dauerhaften ökonomischen Bürde für die Stadt Wien zu werden....
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Auch die ASFINAG empfiehlt daher: „Zur Minimierung des Durchgangsverkehrs sind restriktive, regelnde und steuernde Maßnahmen durch die Stadt Wien notwendig“. .......
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Hallo, liebe Kinder. Ich bin der Jochen. Und heute ist wieder die Sendung mit der Mouse. Dieses mal erfahrt ihr, was der Begriff "Ortskernentlastung" bedeutet und warum eure Eltern bald mehr Zeit für euch haben ...
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Hallo, liebe Kinder. Ich bin der Jochen. Und heute ist wieder die Sendung mit der Mouse. Dieses mal erfahrt ihr, was der Begriff "umweltschonend" bedeutet und warum die neuen Autobahnen auch noch kinderfreundlich sind ...
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Nachdem einige betroffene Bürger bereits gegen die jeweiligen Städte geklagt hatten, forderten die ersten SPD- und Grünen-Politiker Fahrverbote als Konsequenz. Eine drastische Maßnahme, die - wie die EU-Richtlinie selbst - sofort von Wirtschaftsvertretern als "konsumhemmend" gegeißelt wurde
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Welche Verzögerungen - bei welchen Abschnitten - könnten noch auftreten ?
.....Hierbei besteht das Riskio des Widerstands von Projektgegnern bei der Durchführung, sowie ein zeitliches Risiko bei der Abwicklung des hierfür erforderlichen Genehmigungsverfahrens. Anm. der BI: worauf er sich verlassen wird können!
Einigung mit den betroffenen Anrainergemeinden bezüglich der erforderlichen Umweltschutzmaßnahmen, der genauen Trassenlage und Gestaltung von Knoten und Anschlussstellen im Detail.
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Hallo, liebe Kinder. Ich bin der Jochen. Und heute ist wieder die Sendung mit der Mouse. Dieses mal erfahrt ihr, was Autobahnplaner sind, was die so machen und warum sie euch nicht immer alles erzählen ...
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Wir haben die wichtigste Textpassage aus der ASFINAG Homepage kopiert.
Nach wie vor gilt aber: die S1 ist nur ein Teil des notwendigen Gesamt-Verkehrskonzepts, um die Verkehrsprobleme in unserer Region nachhaltig zu lösen, bedarf es mehr.
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Weitere Details finden Sie unter
Autobahn & Planungswahn/Wissenswertes
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Diese Verkehrspolitik hat eine perverse Dynamik zur Folge. Je mehr Straßen, desto mehr Menschen fahren Auto", kritisiert der Sprecher der Umweltschutzorganisation Ecologistas en Acción, Paco Segura. Madrids Umland ist bereits jetzt eine der europäischen Regionen mit der größten Dichte an Autobahnen und Schnellstraßen mit mehr als zwei Spuren in jeder Richtung. Hunderte von Kilometern sollen in den nächsten Jahren folgen: Neben den Radialstrecken ist ein weiterer, dritter Autobahnring in Bau. Der vierte wird bereits am Reißbrett entworfen. Anm. der BI: irgendwie pervers!
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Schon etwas älter dieser Artikel - aber lesen Sie ihn jetzt unter dem Eindruck der diversen Äußerungen von Wiener Stadpolitikern, allen voran BM Häupl. Erschreckend: die Politiker lernen einfach nicht dazu, sie entwickeln sich nicht weiter!
Aufgrund des übergroßen Formats der Architekten Zeitung "FORUM" mussten wir die verschiedenen Scanns unkonventionell zusammenfügen wodurch die Qualität etwas gelitten hat. Egal: auf den Inhalt kommt es an und der hat´s in sich!!!
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Ein verblüffendes Detail:
Bei der Variante 1-3 „innen“ über das Flugfeld Aspern nimmt der Verkehr am Biberhaufenweg stärker zu als bei der Variante 1-1 „außen“.
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"Mit der Nordautobahn und der B 305 (jetzt S1 - Anm. d. Red.) wird jene Nord-Süd-Magistrale entstehen, die im Norden bis nach Kattowitz und im Süden über die Südautobahn nach Zagreb und Trieste führt ...
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Muß ein Verkehrsweg für den internationalen Korridor zwischen Essling und Aspern durch?
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Die hitzigen Diskussionen rund um die Donauquerung ob nun Tunnel unter der Donau oder Brücke eingehaust sind scheinbar nur ein Vorwand um im nachhinein einem faulen Kuhhandel (Kompromiß aus Sicht der Stadtplaner) zuzustimmen.
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Die WUA (Wiener Umwet Anwaltschaft) ist die weisungsfreie (im Gegensatz zur MA22) Institution um bei UVP´s die Bürger zu vertreten.
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Im wesentlichen geht es um die rechtlichen Rahmenbedingungen betreffend Nationalpark und IUCN, Nationalparkgesetz und natura2000.
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5. Argumente die überzeugen ....
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Erste Bohrungen im Nationalpark oder nur zufällig angeordnete Grundwasserbohrungen die wieder rein zufällig genau über der Innenvariante liegen ....
Lesen Sie dazu auch die Erklärungen der Fachleute!
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Mit den Worten "Die oder Keine: Lobau-Autobahn fix" präsentierte Verkehrsstadtrat Schicker die von ihm bevorzugte Variante der Lobau-Querung: vier Tunnels unter der Donau. Auch wenn dieses Statement noch so überzeugend dargeboten wurde - die Stadt Wien hat keinen Einfluss auf die endgültige Entscheidung durch den Bundesminister. In diesem Sinne also: Nix ist fix - und zum Zitat: Dann lieber "Keine" ...
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Die Stadt Wien hat sich die Reduktion des CO2-Ausstoßes vorgenommen und der Grüngürtel in der Donaustadt soll erweitert werden.
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Aktuell liegen einige Flächenwidmungen zur Einsicht auf - in Hirschstetten tut sich so einiges. Unter anderem soll neben der Widmung in Bauland/gemischtes Baugebiet auch die A23 bereits berücksichtigt werden ...
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In Amerika kommt auf jeden Bürger ca. 33 cm. Autobahn.
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Man möchte uns laufend einreden, dass die geplante NordostDURCHfahrung nur zu unserem Gunsten ist - betrachtet man aber den gesamten Verlauf der neuen "Nordautobahn", wird das Ziel schnell klar ...
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Zählt man alle Varianten der SUPerNOW Studie, ASFINAG-ÖSAG und politische zusammen, kommt man auf weit über 10! Woher kommt nun der Name "SPÖ"-Trasse?
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Die Stadt Wien argumentiert für die Innenvariante weil die Streckenführung unter der Lobau kürzer sein soll gegenüber einer echten Umfahrung der Großstadt inkl. Groß-Enzersdorf. Die Variantenbezeichung orientiert sich an die ASFINAG.
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Netzbelastung: zeigt die Anzahl Fahrzeuge pro Tag. Je "dicker" ein Strich-desto mehr Fahrzeuge. Faktum: der Verkehr kommt aus NORD-WEST.
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Für den Verlauf der S1 vom Knoten Lobau bis zum Knoten Deutsch Wagram wurden von den untersuchten Varianten schließlich zwei Trassenkorridore als besonders geeignet eingestuft: Variante 1 ("äußere Variante") und 3 ("innere Variante").
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Wo sind die restlichen 29.980?
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Sicherlich finden Sie auf diesen 70 Seiten interessante Informationen zum Thema "Autobahn im Nordosten Wiens".
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Positionspapier Wiens zur europäischen und zur nationalen Verkehrspolitik
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Nach langen Verzögerungen werden die Planungen für den Bau der Bundesstraße B3 im Abschnitt zwischen Wagramer Straße und Donaufelder Straße - also im Verlauf Siebeckstraße und Dückegasse - demnächst abgeschlossen.
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Beim Verkehrsgipfel der WKW und der Stadt Wien herrschte unter den Experten Einigkeit über die Priorität der Projekte und darüber, dass jetzt keine Zeit mehr vergeudet werden darf.
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Bereits 1979 (!!!) gab es Überlegungen eine Autobahn durch die Donaustadt zu bauen wie im Artikel aus der damaligen Wochenpresse ersichtlich ist.
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Wissenswertes
